Nordkopf Tower, Wolfsburg
Schulz und Schulz Architekten

Beson­deres Augen­merk legt das Büro Schulz und Schulz Architekten auf die Plas­ti­zität ihrer Gebäu­de­fas­sade. Ins­ge­samt über 55.000 Metallschin­deln hüllen Bestands­ge­bäude und Neubau in ein gemein­sames Kleid und wirken der potenziellen Dominanz der massiven Höhe entgegen. Die Fassade wirkt durch ihre Struktur, Tiefe und Mate­ria­lität mit einer Fläche von über 4.100 Qua­drat­metern. Mit ihrem metallischen Äußeren spielt sie auf den Automobilstandort an.

Aus­gangs­ma­te­rial für das ein­heit­liche Fas­sa­den­kleid sind qua­dra­ti­sche, präzise auf das Gebäu­de­raster abge­stimmte, tit­an­sil­berne Alu­mi­ni­um­blech­schin­deln, die in einer thü­rin­gi­schen Behin­der­ten­werk­statt mit eigens ent­wi­ckelten Falz- und Abkant­werk­zeugen hand­ge­fer­tigt werden. Ledig­lich fünf unter­schied­liche Schin­del­typen sind verbaut: Starter, Stan­dard, Attika, Fens­ter­an­schluss und die geschlos­sene Eck­schindel.

Das aus­kra­gende Gebäude eröffnet einen ein­ge­rückten öffent­li­chen Vorraum. Den Eingangsbereich prägen über­große helle Fliesen. Die auf Fle­xi­bi­lität und Offen­heit ange­legten internen und halb­öf­fent­lichen Büro­be­reiche ori­en­tieren sich am Betrieb eines nach­haltig wirt­schaf­tenden Unter­neh­mens, was dem Neubau das DGNB-Label in Gold der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen einbringt. Den 400 Beschäf­tigten bietet eine Dach­loggia im neunten Stock einen weiten Blick über die Stadt Wolfs­burg und auf das sie prä­gende Volks­wa­gen­werk. Gerahmt wird der Blick durch einen freik­ra­genden und mit Schin­deln ver­klei­deten Dach­balken.

Das an Fens­tern und Türen ein­ge­setzte Griff-Mo­dell FSB 1232 greift gestal­te­risch auf Quadrat und Kreis zurück und erfüllt dabei die Anfor­de­rungen der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV). Für das Bauprojekt von Schulz und Schulz Architekten gewährleistet der Tür­drü­cker ein ein­heit­li­ches Erschei­nungs­bild der gesamten Archi­tektur auch im Inneren des Neubaus. Als ele­ganter, funk­tio­naler und geschmei­diger Drücker inte­griert er sich gut in das archi­tek­to­ni­sche Konzept des Gebäudes. In silber eloxierter Aus­füh­rung passt der gewählte Tür­griff sowohl zu den ver­bauten Bändern, Oben­tür­schlie­ßern und Fens­ter­rahmen in den Innen­räumen als auch zur äußeren Fassade. Das Erfolgsprojekt bringt dem Büro die Nominierung des Gebäudes unter den zehn besten Bauten beim Nie­der­säch­si­schen Staats­preis für Archi­tektur 2018 ein.

Eine Identität als Autostadt hat nicht nur eine historische Entwicklung, sondern auch städtebauliche Konsequenzen. 1938 wird Wolfs­burg unter dem Namen ‚Stadt des KdF-Wagens bei Fal­lers­leben‘ gegründet. Das Auto­land Deutsch­land ist zu dieser Zeit im Ver­gleich zu Frankreich oder Großbritannien noch „unter­mo­to­ri­siert“ und nimmt die Kam­pagne der NS-Orga­ni­sa­tion ‚Gemeinschaft Kraft durch Freude‘ (KdF) für ein allen erschwing­li­ches Auto, das Konzept des Volkswagens, mit Interesse auf. Nach und nach wird das Volkswagenwerk in Wolfsburg angesiedelt und entwickelt sich zum Stolz der Stadt. Mit der Krise der Auto­mo­bil­in­dus­trie in den 1990er-Jahren und dem damit ver­bun­denen städ­te­pla­ne­ri­schen Umdenken gerät das Gebiet zwi­schen VW-Werk und der südlich lie­genden Innen­stadt ins Zentrum des Gesche­hens.

Das Büro Schulz und Schulz Archi­tekten schließt seinen Tower west­lich an den Bestand an, zieht das Gebäude bis an die Fluchten von Heß­linger Straße und Por­sche­s­traße (Koller-Achse) vor und sorgt dort für wirk­same städ­te­bau­liche Kanten. Der Hoch­punkt setzt die stadt­räum­liche Bedeu­tung des Nord­kopfes klar in Szene. Mit seiner Metall­fas­sade aus elo­xierten Alu­mi­ni­um­blech­schin­deln wird er zum weithin sicht­baren Ori­en­tie­rungs­punkt. Eine vier Geschosse umfas­sende Basis nimmt die Trauf­höhen der Umge­bung auf und schließt den sich aus ihr heraus ent­wi­ckelnden 36 Meter hohen Turm so an die Stadt­land­schaft an. Der Turm kragt dabei über die Ecke des Blocks und den Ver­kehrs­raum der Heß­linger Straße aus.